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中国铁但与人民生活相关的几乎所有商品都处于短缺状态,路选线设计诱导消费,学科的开拓者——王竹亭

www.nngaotai.com 时间:2018/1/13 0:14:59 户县ag现金
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1932年,王竹亭到美国密歇根大学但与人民生活相关的几乎所有商品都处于短缺状态,研究生院学习,翌年获硕士学位,接着到Baltimore Ohio铁路公司实习。1933年底,王竹亭由美国纽约转赴德国,到柏林高等工业大学攻读博士学位,师从W.Muller教授,从事联结大型调车场、海港装卸码头联络线的铁路网设计研究。1935,希特勒上台以后,推行种族歧视政策,外国人在德国受到不公正待遇,王竹亭愤然结束学业,提前回国。

“分流补白、速成路网”,强调在全国铁路网建成以前,以补路网空白为先,这样可使货流分散,避免长途转运集中,减轻既有铁路和枢纽的负担,同时随着路网密度的增加诱导消费,,分流作用也越强,铁路抗御灾害的能力也越强。常言“只有堵塞的线、没有堵塞的网”,强调的正是“网”的作用。

在阐述铁路网建设理论

时,王竹亭还提出“被动运量”和“主动运量”等概念。所谓“被动运量”,就是社会上业已存在的运量,因而需要修建铁路来运送;所谓“主动运量”,就是铁路建成以后,促进了地区繁荣、经济发展,因铁路建成而带来的新运量。

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从50年代开始,王竹亭为宣传早日建成我国铁路网不遗余力,他发表文章,参加学术会议,并在政协会议上提案。对自己长期工作过的西北地区以及当时尚无铁路的西藏地区铁路建设表现了极大的关心。他支持我国的地方铁路建设,认为地方铁路是全国铁路网的重要组成部分。1984年,他被推举为中国地方铁路协会副会长。

1953年以后,他调到唐山铁道学院专职从事教育工作,撰写了大量的教材,为介绍国外先进科学技术,又翻译了许多专著。在这些工作中,他特别注意提携青年教师。通过工作,让他们既学习科学技术,又提高外语水平。例如在翻译苏联科学院通讯院士高林诺夫新著的《铁路设计》一书中,他先辅导青年教师学习俄文,再为他们修改译文,常常工作到深夜。一批有为的青年教师在他的培养下很快地成亚美国际娱乐开户长起来。

1951年,王竹亭接受周恩来总理的令派,赴西北干线铁路工程局,任副局长兼总工程师,领导新中国成立后的第一条干线铁路天兰铁路的建设工作。天兰铁路是陇海铁路的最西一段,东起甘肃省天水市,西至甘肃省会兰州市,全长348公里。它西连兰新、兰青铁路,北通包兰铁路,是中国内地通往大西北的咽喉要道。这条铁路曾在1914年勘测,1946年动工,但是由于1949年之前的中国内忧外患频仍,难以集中力量搞建设,直到西北解放,这条铁路仅完成全部工程的13%,连一根铁轨还没有铺成。王竹亭受命领导建设这条铁路后,率领解放军筑路工人和铁路民工,仅用两年零四个月的时间,胜利建成这条铁路。1952年9月29日,天兰铁路正式通车,首趟列车从天水站开出,有3万人参加了通车典礼。十月一日兰州10万人集会游行,庆祝建国三周年暨天兰铁路通车,毛泽东主席和其他领导同志刘少奇、朱德、彭德怀等亲笔题词。天兰铁路的建成通车使西北地区从此和国内各地区密切联系起来了。王竹亭也于1953年荣获通车奖。

王竹亭于1935年回国后,在我国铁路建设中亲自实践。在这段时间里,他白天工作,晚间阅读多种文字的文献资料,经过十年的艰苦努力,到1945年,终于出版了《铁路选线及计划学(第一册)总论》,又经过近十年的时间,到1954年,以《铁路选线手册》作为第五册,出齐了《铁路选线及计划学》这一著作。这是用中文出版的铁路强家里装修的时候,者的自我进化选线设计学科的第一部系统、全面的专著。

1992年9月11日,王竹亭在北京逝世,享年88岁。

1948年,王竹亭在台湾参加中国工程师年会后,有多种机会可供选择:去美国学习机械筑路,出任美国阿拉斯加铁路副总工程师,或留在台湾……但他选择了回到北平,保护中长路财产,准备向人民交接。北平解放后,由于王竹亭能够按照党的要求妥善地办利来娱乐城网址理了中长铁路移交手续,受到铁道部“移交出力,保管有功”的嘉奖,并于1949年2月20日,出席了董必武、叶剑英等领导同志为北平民主人士举办的宴会。

1923年,王竹亭以优异成绩从保定育德中学毕业,并于当年以第一名成绩考取北京大学工学院,以第二名成绩考取天津北洋大学,但因家境困难,都没有入学。为获取公费,王竹亭报名参加北京交通大学俄文班,专修俄文。两年后,王竹亭从俄文班毕业,并考上了公费的中苏哈尔滨工业大学,学习铁道工程专业。经过五年的学习,班上除了俄国学生外,中国学生只剩下了几人。1930年毕业时,王竹亭名列全班第一,留校任教。按该校的章程规定,王竹亭可前往德国深造。但校长乌斯特茹高夫推荐王竹亭先去美国,然后再赴德国。

一、投身铁路建设五十余年

“先通后备、分期投资”,即先求其通,后完其备,使建设资金根据轻重缓急分期投入,以降低初期投资,加速资金周转,解决我国铁路建设资金不足的困组图:大赛评委中国记协国内指投难。“先通后备、分期投资”还为铁路建设事业带来主动权,避免因远期运量估计不准或建设进程发生变化造成投资过大、过早带来的经济损失。在我国工程实践中,有些主事人借口“先通后备”,大量削减初期工程,通车后,又不安排后期投资,以致“后备”成为一句空话。这是缺乏系统观念的主事方法,不足为训。

四、我国优秀的铁路工程教育家

同年,王竹亭在全国人民政治协商会议六届二次会议上被增补为全国政协委员。1988年,继续当选为第七届全国政协委员。王竹亭不顾年事已高,积极参加政协工作,为祖国的教育事业、经济建设和统一大业出谋献策。

参考文献:

1919年,王竹亭进入保定育德中学读书。育德中学是当时在全国都颇有名气的一所学校,它是以陈幼云(1879—1909年)为首的13名同盟会员于1907年创办的。1911年武昌起义爆发后,保定各校停课,育德中学成为保定一带革命的总机关。1917年6月,留法勤工俭学发起人李石曾到育德中学宣传讲演,受到师生的赞同。随后,校长王国光创办了“留法高等工艺预备班”,育德中学也因此成为留法勤工俭学运动的发祥地。王竹亭入学时正值“五四”运动高潮,而且该校当时拥有潘梓年、刘仙洲等一批优秀教师,校方还经常聘请一些社会名流来校演讲,如当时的校长蔡元培、英国哲学家罗素等。王竹亭在保定育德中学学习的五年时间里,受到了良好的教育,树立了“科学救国”的终身抱负。

[4]朱奕. 王弭力:与罗布泊的生命之约.

三、我国铁路网建设的积极倡导者

王竹亭回国后,经当时的铁道部长叶恭绰推荐,到粤汉铁路株韶段工程局工作海王星真人娱乐。从1935年起,到1941年间,先后在粤汉铁路株韶段、川湘铁路筹备处、京(南京)赣铁路、天成铁路、綦江铁路、宝天铁路等工程局工作。由于工作勤奋、作风正派、通晓俄、英、德文,汉语根底深厚,深得局长淩鸿勋的赏识,先是破例定职为帮工程司,很快又提为副工程司、正工程司、工程分段段长、测量领队。1941年,王竹亭受铁道部委任,筹划西北大铁路的测量、设计工作。

铁路选线设计是整个铁路工程设计中一项关系到全局的总体性工作,也是一项复杂的系统工程。现代选线设计的主要工作内容有:根据国家政治、经济和国防的需要,结合线路经过的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向,选定铁路的主要技术标准;根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施,来设计线路的空间位置;研究布置线路上的各种建筑物,如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,并确定其类型和大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理。

1953年,王竹亭调到唐山铁道学院(今西南交通大学)工作以后,潜心于我国铁路选线设计学科的建立和发展。他借鉴苏、美、德等国的理论,确定以牵引计算作为铁路选线设计的理论基础,以区间往返运行时分作为车站分布的原则,以技术经济比较作为方案取舍的依据,把技术标准的确定及定线方法的理论等作为铁路选线设计的核心内容,还介绍了拨距、线距的计算方法以改造旧线,增设新线。在此基础上,到1960年前后,以王竹亭为主编,编写出版了我国自己的高校统编教材《铁路设计》。




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